La madera va sobre rieles

El cambio del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril es un objetivo esencial que se ha fijado el gobierno del estado federado del Tirol (Austria). Un próximo avance de carácter regional en esta dirección se ha presentado hoy, miércoles, en Fügen por parte del vicepresidente del estado federado Josef Geisler y la vicepresidenta Ingrid Felipe, junto con representantes de los ferrocarriles de Zillertalbahn, la empresa Binderholz y ÖBB (ferrocarriles austríacos).

Desde principios de año en funcionamiento de prueba y desde mediados de mayo en funcionamiento regular, la madera en rollo que llega por ferrocarril a Jenbach, a la terminal de carga de mercancías recientemente construida, se carga mediante excavadora en vagones especialmente adaptados del ferrocarril de Zillertalbahn y se transporta de este modo a Fügen para su procesamiento. El vicepresidente Geisler y la vicepresidenta Felipe se muestran entusiasmados con la perspectiva local: «Gracias a la buena cooperación entre las empresas implicadas en la planificación del proyecto y la aplicación del innovador sistema de transporte, se ha logrado en este caso un cambio sostenible de la carretera al ferrocarril. Esto dará lugar a una reducción significativa del tráfico y a la consiguiente descongestión para la población a lo largo de la carretera B 169 (Zillertalstrasse). Por consiguiente, no solo se benefician las empresas implicadas, sino también el medio ambiente y la calidad del aire al evitar unos 20.000 desplazamientos anuales de camiones.»

Concepto de transporte eficiente

Hasta diciembre de 2013, el ferrocarril de Zillertalbahn ya había efectuado transportes de mercancías por cuenta de la empresa Binderholz entre Jenbach y Fügen. Sin embargo, el sistema de transporte en aquel momento suponía unos costes y mano de obra excesivamente caros, por lo que se suspendió. En 2020 se inició un nuevo impulso hacia el transporte por ferrocarril, según informa el director técnico de las empresas de transporte de Zillertal (ZVB), Helmut Schreiner: «La vuelta de los transportes de madera al ferrocarril de Zillertalbahn representa una situación doblemente beneficiosa para todos los participantes en el proyecto y es el resultado de una excelente cooperación entre todas las partes interesadas». Este sistema de transporte, que comenzará a funcionar muy pronto, ha sido desarrollado por la empresa de Estiria, Innofreight, de forma extra para el ferrocarril de vía estrecha y está compuesto por estructuras especiales montadas sobre los vagones de carga de la ZVB y, cuando se utilicen a fondo, transportarán tres conjuntos diarios de diez vagones cada uno para su posterior procesamiento en Fügen. El nuevo concepto de suministro se ajusta plenamente al ideal de la empresa, tal como explica el director gerente, Reinhard Binder: «De este modo, aliviamos de forma permanente el tráfico en la carretera Zillertalstrasse. Además, el cambio de transporte al ferrocarril refuerza de manera sostenible nuestro emplazamiento del aserradero de Fügen con éxito.»

Un proyecto emblemático como modelo

Además de la ZVB, con una inversión de un millón de euros, y la empresa Binderholz, con 1,5 millones de euros, el estado federado del Tirol, ÖBB-Infra, Rail Cargo Austria, Innofreight Solutions y la sociedad de infraestructuras ferroviarias (SCHIG) participaron en la ejecución como socios del proyecto. «Binderholz lleva muchos años apostando con nosotros por el ferrocarril. El proyecto actual muestra explícitamente lo que podemos hacer conjuntamente con la ZVB en favor del cliente: una logística sostenible de extremo a extremo hasta la fábrica», subraya Judith Fiala, directora de la unidad de negocios responsable del ÖBB Rail Cargo Group. Después de la fase de prueba con el prototipo completada en el mes de enero, se procedió a realizar el encargo de las 30 estructuras de vagón necesarias para la plena utilización. Ya se han entregado y están listas para su uso en la terminal de la ZVB de Jenbach. La vicepresidenta y jefa de tráfico Felipe, hace la comparación con el transporte público: «Es importante que logremos ofertas que cubran también la famosa ‘última milla’ del transporte ferroviario de mercancías, con el fin de cambiar muchos viajes en camión de la carretera al ferrocarril. Este es el objetivo que perseguimos tanto a nivel regional como en el valle de Zillertal, pero también, por supuesto, a nivel europeo, porque solo así lograremos una importante descongestión en las carreteras del Tirol a largo plazo.»

Importante piedra angular para la movilidad en el valle de Zillertal

Para el vicepresidente Geisler, el cambio del transporte de madera de la carretera al ferrocarril constituye un pilar importante para la movilidad en el valle de Zillertal: «Junto con la carretera de circunvalación de Fügen y el fortalecimiento del ferrocarril de Zillertalbahn como espina dorsal de la movilidad en el valle de Zillertal, esta iniciativa aporta precisamente en el valle delantero de Zillertal, con alta densidad de tráfico, una importante descongestión para la población.»

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