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21.04.2021

News

Le bois sur les rails

Le transfert du transport des marchandises de la route vers les rails est l’un des objectifs importants que s'est posé le gouvernement régional du Tyrol. Un premier pas au niveau régional a été dévoilé aujourd’hui, mercredi, à Fügen par le suppléant du gouverneur Josef Geisler et la suppléante du gouverneur Ingrid Felipe en coopération avec les représentants du Zillertalbahn, de la société Binderholz et l’ÖBB.

Ce système est en opération d'essai depuis le début de l'année, avec le service régulier prévu à partir de la mi-mai. Au terminal de chargement de marchandises nouvellement construit, les grumes arrivant par train à Jenbach sont chargées sur des wagons spécialement adaptés du Zillertalbahn, puis transportées à Fügen pour la transformation. Le suppléant du gouverneur Josef Geisler et la suppléante du gouverneur Ingrid Felipe se sont montrés ravis lors de la visite sur place : « Grâce à l'excellente coopération entre les entreprises impliquées dans la planification du projet et la réalisation du système de transport novateur, nous avons réussi à mettre en place un transfert durable du transport routier vers le chemin de fer. Cette démarche résultera en une réduction sensible du trafic et sera un soulagement pour la population vivant le long de la Zillertalstraße B 169. Elle ne profitera pas uniquement aux entreprises impliquées : chaque année, on pourra éviter quelques 20 000 trajets en camion, au bénéfice de l’environnement et de la qualité de l'air ».

Concept pour un transport efficace

Jusqu’en décembre 2013, le Zillertahlbahn avait déjà effectué des transports de marchandises pour la société Binderholz entre Jenbach et Fügen. Le système de transport de l’époque était toutefois onéreux et exigeait beaucoup d’efforts, et on avait décidé de l’arrêter. En 2020, une nouvelle tentative dans le sens du transport ferroviaire a été lancée, comme l’explique le directeur technique des Zillertaler Verkehrsbetriebe (ZVB), Helmut Schreiner : « Le transfert des transports de bois vers le Zillertalbahn est une situation profitable pour toutes les entités impliquées dans le projet. C'est le résultat d'une excellente coopération entre les parties prenantes ». Le système de transport, en service dès aujourd’hui, a été spécialement développé par la société styrienne Innofreight pour le chemin de fer à voie étroite. Il se compose de superstructures spéciales qui sont montées sur les wagons porteurs des ZVB et, à pleine capacité, trois ensembles de dix wagons chacun circuleront tous les jours. Selon le directeur Reinhard Binder, le nouveau concept de livraison reflète entièrement la philosophie de l’entreprise : « Le transport routier sur la Zillertalstraße sera durablement diminué. Par ailleurs, le transfert du transport sur le rail renforcera la situation de notre scierie à Fügen. »

Un projet exemplaire

Outre les ZVB qui avaient investi un million d’euros et la société Binderholz avec un apport de 1,5 million d’euros, la région de Tyrol, ÖBB-Infra, Rail Cargo Austria, Innofreight Solutions et la Schieneninfrastruktur Gesellschaft (SCHIG) se sont également engagés en tant que partenaires dans la réalisation de ce projet.

« Depuis de nombreuses années, Binderholz mise, avec nous, sur le rail. Le projet actuel est un excellent exemple de tout ce que nous pouvons mettre en œuvre pour le client, en association avec les ZVB : notamment une logistique intégrante jusqu’à l’usine » souligne Judith Fiala, directrice de l’unité commerciale compétente de l’ÖBB Rail Cargo Group. Après la phase de test avec un prototype, terminée en janvier, les superstructures des 30 wagons requises pour l’exploitation de la pleine capacité ont été commandées. Celles-ci ont déjà été livrées et sont maintenant prêtes à l’emploi au terminal des ZVB à Jenbach. La suppléante du gouverneur et chargée du trafic Felipe compare la nouvelle solution avec le transport public : « Il est important de créer des offres couvrant également le fameux « dernier kilomètre » du transport ferroviaire de marchandises, afin de transférer de nombreux voyages de camions de la route vers le rail. Nous poursuivons cet objectif au niveau régional comme dans le Zillertal, mais aussi au niveau européen, car ce transfert est indispensable pour parvenir à un déchargement notable des routes du Tyrol sur le long terme. »

Un élément de mobilité important dans le Zillertal

Pour le suppléant du gouverneur Geisler, le transfert des transports de bois de la route vers le rail constitue un élément important de la mobilité dans le Zillertal : « Avec le contournement de Fügen et la consolidation du Zillertalbahn comme la colonne vertébrale de la mobilité dans le Zillertal, cette initiative soulagera considérablement la population, surtout dans la partie basse du Zillertal, où la circulation est très dense. »

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